· 19種AI安防場(chǎng)景全覆蓋，準(zhǔn)確率達(dá)到90%

針對(duì)安防場(chǎng)景，可快速預(yù)案處置，實(shí)測(cè)19種場(chǎng)景準(zhǔn)確率普遍達(dá)到90%；主動(dòng)發(fā)現(xiàn)代替人工上報(bào)，視頻分析代替經(jīng)驗(yàn)決策，提升車站安全保障和運(yùn)營(yíng)效率，助力青島當(dāng)好智慧城軌建設(shè)的示范者。

· 全場(chǎng)景化智慧車站，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程自動(dòng)化處置

提供多專業(yè)融合可視化運(yùn)營(yíng)綜合看板，一圖總覽車站整體運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)；一鍵開(kāi)關(guān)站，遠(yuǎn)程靈活啟停設(shè)備，效率提升90%；AI巡站，取代80%人工巡視，實(shí)現(xiàn)車站高效化運(yùn)營(yíng)管理；精細(xì)化設(shè)計(jì)66種場(chǎng)景，覆蓋車站全部正常業(yè)務(wù)和已識(shí)別應(yīng)急事件，有效支撐車站運(yùn)營(yíng)降本提效。

· 百萬(wàn)點(diǎn)數(shù)據(jù)接入

全線41座地下車站，達(dá)到100萬(wàn)點(diǎn)數(shù)據(jù)規(guī)模，是青島數(shù)據(jù)規(guī)模最大的地鐵線路；實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理能力，支撐精細(xì)化管理需求；五層冗余與故障隔離專利技術(shù)，確保系統(tǒng)可靠運(yùn)行。

· 全線模擬測(cè)試平臺(tái)，調(diào)試時(shí)間降低30%

在實(shí)驗(yàn)室搭建全套仿真設(shè)備，提前進(jìn)行接口和功能測(cè)試，避免后續(xù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)部署調(diào)試通過(guò)率達(dá)到100%，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)間降低30%，有力縮短了調(diào)試工期，受到一致好評(píng) 。

· 23種AI安防場(chǎng)景全覆蓋，準(zhǔn)確率達(dá)到90%

針對(duì)安防場(chǎng)景，可快速預(yù)案處置，實(shí)測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)到90%；主動(dòng)發(fā)現(xiàn)代替人工上報(bào)，視頻分析代替經(jīng)驗(yàn)決策，提升車站安全保障和運(yùn)營(yíng)效率，助力貴陽(yáng)當(dāng)好智慧城軌建設(shè)的示范者。

· 車站自主運(yùn)行，核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景提效80%以上

提供多專業(yè)融合可視化運(yùn)營(yíng)綜合看板，一圖總覽車站整體運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)；一鍵開(kāi)關(guān)站，遠(yuǎn)程靈活啟停設(shè)備，效率提升90%；AI巡站，取代80%人工巡視，實(shí)現(xiàn)車站高效化運(yùn)營(yíng)管理。

· 信息發(fā)布高安全、入屏式播控高可靠，系統(tǒng)可靠性提高50%以上

采編播控一體化信息發(fā)布安全防護(hù)機(jī)制，有效杜絕信息發(fā)布隱患；采用入屏式播控，避免顯示屏“一壞全壞”問(wèn)題。

· 系統(tǒng)入云，播控入屏

基于“云+邊”設(shè)計(jì)理念，以云服務(wù)為核心，入屏式播控器為邊緣計(jì)算單元，終端顯示屏通過(guò)光纖直接接入云端統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)乘客信息系統(tǒng)智能化、服務(wù)精細(xì)化建設(shè)。

· 綜合網(wǎng)管易運(yùn)維、出行引導(dǎo)高便捷

實(shí)現(xiàn)綜合大網(wǎng)管功能，統(tǒng)一監(jiān)控管理，降低運(yùn)維難度；構(gòu)建全站式的出行信息鏈，高效的觸控交互體驗(yàn)，推動(dòng)乘客信息服務(wù)向主動(dòng)式、自助式服務(wù)發(fā)展。

· 大里程、大運(yùn)量、高車速

貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線一期，線路全長(zhǎng)約43.03km，設(shè)29座車站，1座車輛段，1座停車場(chǎng)，初期配置列車44列，是貴州運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、客運(yùn)量最大、運(yùn)行速度最快、智慧程度最高的地鐵線路。

· 優(yōu)質(zhì)服務(wù)、以客戶為中心

貴陽(yáng)3號(hào)線全面應(yīng)用了海信微聯(lián)HiM-TCS型CBTC系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，海信微聯(lián)還結(jié)合用戶痛點(diǎn)和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，從安全性、可靠性、可用性、可維護(hù)性等方面為用戶提供了7項(xiàng)極具使用價(jià)值的增值服務(wù)，大幅提升線路自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)水平，有效推進(jìn)貴陽(yáng)軌道交通智慧化發(fā)展。

· 敢打敢拼、高質(zhì)量工程交付

海信微聯(lián)實(shí)施團(tuán)隊(duì)克服建設(shè)工期緊張、工作環(huán)境惡劣等重重困難，研究和制定了一整套設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)等實(shí)施保障措施，并在各重要工作環(huán)節(jié)多次邀請(qǐng)專家咨詢和把關(guān)，最終均提前于各里程碑節(jié)點(diǎn)獲取安全授權(quán)。同時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)工程還實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量交付：試運(yùn)行四階段94天（開(kāi)行17786列次）信號(hào)核心子系統(tǒng)0故障率；初期運(yùn)營(yíng)前專家現(xiàn)場(chǎng)26項(xiàng)測(cè)試均一次性通過(guò)，并見(jiàn)證了單軌折返間隔105秒的系統(tǒng)優(yōu)異表現(xiàn)。貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線一期已于2023年12月正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。至今，無(wú)信號(hào)系統(tǒng)核心設(shè)備故障導(dǎo)致的影響運(yùn)營(yíng)情況。